Граждане, оказавшиеся утром 30 января 1934 года на углу улиц Пушкинской и Сызранской (ныне ул. 12 Сентября) не могли не заметить легковой автомобиль, стоявший на обочине, уткнувшись капотом в фонарный столб. Дверцы машины были открыты, но ни за рулем, ни в салоне никого не наблюдалось. «Самобеглые экипажи», а уж тем более дорожно-транспоьрн6ы происшествия с их участием были в то время в Ульяновске явлениями довольно редкими, если не сказать исключительными, поэтому брошенный на обочине автомобиль привлек повышенное внимание не только публики, но и милиции.
Прибыв на место, последняя быстро установила, что легковушка приписана к гаражу горкома ВКП(б), что придавало ситуации особую пикантность. Особенно после того, как выяснилось – ночью партийный автомобиль видели в окрестностях находившейся неподалеку железнодорожной станции Ульяновск-I, где он, взвизгивая клаксоном, азартно гонялся по улицам… за припозднившимися прохожими!
Но где же водитель? Куда он пропал?
Двадцатипятилетнего Владимира Алексеевича Маркелова отыскали дома. Несмотря на свою беспартийность, именно этот молодой человек состоял шофером при найденном на улице горкомовском автомобиле, даже несмотря на то, что в 1930 году уже был осужден за «нарушение правил езды» на три месяца исправительно-трудовых работ, но, тем не менее, продолжал трудиться в главном городском гараже. Может быть, потому, что был хорошим специалистом, или просто от ого, что профессия шофера в те годы была относительно редкой. Так или иначе, но Маркелов не только остался в прежней должности, но и имел свободный доступ к автомобилю в любое время суток. Этим он и воспользовался в ночь с 29 на 30 января, явившись в гараж и, несмотря на возражения вахтера, взяв казенную машину без чьего-либо разрешения, чтобы отвезти на вокзал своего товарища, уезжавшего ночным поездом.
Когда они прибыли на вокзал, до отправления еще оставалось много времени, и приятели коротали его сначала за выпивкой, а потом, смеха ради колесили по ночным улицам, пугая прохожих, за которыми гонялись, задорно гудя клаксоном.
Наконец, поезд прибыл. Маркелов усадил друга в вагон и, помахав вслед, помчался в город на бешеной скорости. Однако на углу Сызранской и Пушкинской не справился с управлением, не вписался в поворот, и машина влетела в столб. Убедившись, что поездка закончена, шофер оставил все как есть и, пошатываясь, отправился спать, хотя, по его словам, сильно пьяным не был, а авария случилась из-за прокола шины. Однако разбиравшая ДТП аварийная комиссия, установила, что причиной присшествия стало повышение скорости до 40-45 км в час.
Ремонт разбитого автомобиля занял трое суток и обошелся бюджету в 165 рублей.
А Маркелова обвинили в «неисполнение законного распоряжения или требования находящегося на посту военного караула или иных властей, охраняющих общественный порядок и безопасность», видимо имея в виду неподчинение требованиям вахтера, а также в хулиганстве, то есть в совершении «озорных, сопряженных с явным неуважением к обществу, действиях, совершенное в первый раз».
По обоим пунктам обвинения «озорнику» грозило «лишение свободы или принудительные работы на срок до трех месяцев или штраф до трехсот рублей».
Какое решение в итоге вынес суд, не известно, но, надеемся, от «баранки» Маркелова все же не отстранили.
Источники:
ГАУО Ф. Р-145, оп. 1, д. 471. Л. 230
Владимир Миронов
«Хорошо, очень хорошо мы начинали жить». Глава 7 (продолжение)
События, 18.6.1937